在上半年净利润大涨后，长城汽车第三季度净利润出现下滑。

10月25日，长城汽车股份有限公司（长城汽车，601633）发布的2024年第三季度报告显示，公司于今年第三季度实现营收508.25亿元，同比增长2.61%；实现归属于上市公司股东的净利润33.5亿元，同比下滑7.82%。

今年前三季度，长城汽车实现营收1422.54亿元，同比增长19.04%；实现归属于上市公司股东的净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

前三季度的总体增长，主要得益于长城汽车在今年上半年的亮眼业绩。

长城汽车在今年1-6月实现营收914.29亿元，同比增长30.67%；归属于上市公司股东的净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

对于上半年净利润的巨大涨幅，长城汽车在其半年报中称，“报告期内业绩增长主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。”

针对第三季度的利润下滑，长城汽车并未在财报中给出解释。但从其销量数据走势来看，营收和利润明显受到了销量下滑的拖累。

今年9月，长城汽车共销售新车10.84万辆，较去年同期下降了10.88%。这是长城汽车连续第五个月的销量同比下滑。

从全年来看，其1-9月累计销量为85.38万辆，同比微跌1.18%。而就在1-8月，长城汽车的累计销量还是同比微增0.4%，也就是说，其累计销量也开始进入下滑区间。今年前三个季度，长城汽车160万辆的年度销量目标完成率为53.36%。

另外值得一提的是，长城汽车在今年前三季度的新能源车销量为21.15万辆，在总销量中占比不足25%，燃油车仍旧是长城汽车的主要营收和利润来源。而主打新能源车的欧拉品牌，在所有品牌中跌幅最大，前三季度的同比跌幅为39.25%，而9月份的同比跌幅更是高达45.25%。

在激烈的竞争下，今年以来，长城汽车董事长魏建军一改低调形象，频繁下场争夺流量，甚至因部分激进言论引发网络舆论。近日，魏建军在采访中表示，中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先，此番言论再次将长城汽车推上风口浪尖，甚至引发诸多业内人士的唇枪舌剑。但目前从销量层面来看，魏建军的“流量战”仍然成效欠佳。

10月25日收盘，长城汽车涨1.9%，报收于27.82元/股。